從梅里雪山密林深處的云霧繚繞，到老城南面茶馬古道的商賈繁華；從佛堂廟宇晨鐘暮鼓的梵音流轉，到新中國改革開放春風吹到雪域高原的山山水水……得天獨厚的山水地貌和風土文化造就了舉世聞名的香格里拉，卻也為當地的交通基礎設施建設帶來重重壁障，一度使人望而卻步。

途經庫拉崗日雪山，過虎跳峽，水電十二局正在建設的省道S209線香格里拉軍馬場至大雪山埡口公路項目盤桓在海拔4386米的迪慶高原之上。

4月5日，隨著最后一片長20米，重約50噸的T型梁穩穩落在王果通4號大橋橋墩上，香鄉公路項目T梁全部架設完成。此次節點的完成補齊了香鄉公路主線路通的最后“缺口”，為全線通車奠定了堅實基礎。

高原成坦途，發展加速度

迪慶位于青藏高原東南緣，橫斷山脈腹地，地處滇、藏、川三省區交界處，匯聚25個民族，東西文化薈萃，南北思想交融。這里是世界著名景觀三江并流的腹心地帶，瀾滄江和金沙江自北向南貫穿全境，大江、峽谷縱橫分布其中，難以跨越的山河和錯綜復雜的地形橫亙于迪慶州與外界之間 ，經濟、信息交流的閉塞導致這里曾是深度貧困地區。

作為云南省“十三五”規劃期間的重點交通建設工程，香鄉公路是貫穿香格里拉市北部地區格咱鄉東旺鄉、連接四川省甘孜州城鄉的主要通道，也是滇川互聯互通主要在建項目，涉及建塘鎮、格咱鄉、東旺鄉三個鄉鎮，近8萬人直接受益，輻射甘孜藏族自治州幾萬群眾。

2018年11月，水電十二局中標香鄉公路項目。水電十二局迅速組織技術經營管理骨干進場，根據以往公路項目前期策劃經驗，結合迪慶州當地施工實際，綜合考慮高原高寒、地勢條件復雜、施工難度大等特殊情況，統籌做好前期策劃、分包招標、營地建設、原始地形測量、組織機構設置等各項工作。

2019年3月25日項目正式開工；2020年6月27日，位于海拔4200米的香鄉公路項目大雪山隧道出口順利進洞施工；2022年7月13日，香鄉公路項目首片T梁成功架設；2023年5月26日，香鄉公路主線段瀝青下面層試驗段順利開工。

截至目前，香鄉公路已完成路基轉序92.379千米，完成率98.7%；主線共計橋梁15座，已全部完成；混凝土防撞墻累計完成30824立方米，綠化全線工程約完成80%。

一條資源開發路、經濟發展路、旅游觀光路、鄉村振興路、物流主干路漸漸成型，香鄉公路建設完成后能夠進一步完善迪慶州路網結構，提高交通運輸效率，對全面加速經濟社會發展具有十分重要的意義。

暢通“大動脈”，匠心繪藍圖

香鄉公路項目起點香格里拉軍馬場，終點大雪山埡口接東旺公路，線路全長97.5千米，主線共有橋梁15座、涵洞327道以及隧道1座。水電十二局所承擔的主要施工項目包括路基、路面、隧道、橋梁和涵洞等。項目工期緊、任務重、工程量龐大，再加上高原氧氣稀薄、雪山環境惡劣，每個施工人員都清楚，要啃下這塊硬骨頭，無疑要進行一番苦戰。

香鄉公路項目大部分路段均為在原S209省道的基礎上進行拓寬改建，由于原S209省道作為從香格里拉出發連接云南和四川相交的主干線，承擔著一定流量的交通任務。做好原省道改建段、橋梁和涵洞部位的交通保通措施，成為了項目開展首先要考慮的問題。

本工程所有橋梁施工的部位，在橋梁所處河道樁基施工和斷路前，全部通過人工架設鋼棧橋、土石填筑臨時改線道路、預埋臨時涵管等方式，保證橋梁施工部位來往車輛的順利通行；所有布置涵洞的部位，在進行土石方開挖前，通過人工架設鋼棧橋或從一側修建臨時便道繞行涵洞所在范圍的方式保證來往車輛的正常通行。

位于項目終止點的大雪山隧道海拔高近4000米，全長2120米，是香鄉公路項目最大控制性工程和重難點工程。大雪山隧道進出口均無附近公路直通工作面，其洞口部位存在淺埋，洞身圍巖地質條件極差，同時洞內存在地下涌水情況，施工環境惡劣，施工難度大，資源配置異常困難。

為了確保隧道安全、高質量施工，項目部做好前期施工準備，在保證洞口段和洞身圍巖穩定的前提下，采取超前長管棚施工技術保證安全進洞。洞身段遵循“短進尺、弱爆破、強支護”的施工原則，嚴格按設計要求及地質勘查情況選取臺階法和預留核心土法等方法推進施工。同時，項目部引進專業資質隊伍，采用TSP203超前地質預報系統及時預測預報隧道前方工程地質條件，為隧道施工工藝制定提供依據，加快施工進度，保障隧道施工安全。

克服了氣候惡劣、缺氧降效嚴重等問題，解決了材料運輸不便、地質條件差、有效工期短等系列困難，2021年12月27日，香鄉公路項目大雪山隧道順利貫通，將隧道進出口原駕車行駛時間從1.5小時縮短到5分鐘內。

暢安舒美綠，寫意山水間

香鄉公路項目地處旅游風景區，施工區穿過多個少數民族村莊，沿途有水庫、寺廟、小雪山、大雪山等建筑物和自然、人文景觀，且森林茂密、珍稀野生動植物品類豐富多樣。環保，是香鄉公路項目建設的一個重要命題。

香鄉公路項目邊坡生態防護采用上邊坡直接綠化、植生袋綠化以及下邊坡直接綠化技術，在路基兩側綠化種植以喬木搭配灌木的方式進行叢植。平交區景觀采用誘導栽植、標志性栽植和明暗過渡栽植，服務區、管理區的綠化景觀設計，以當地鄉土植物和花卉種類為主，將喬、灌、花、草有機結合在一起。

在綠化工程初期，項目部多次進行實地踏勘，采用經緯儀、水準儀，遵守“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，根據當地土壤、氣候等條件，選擇根系發達、生長勢強、適應性強、易在短期內形成草皮且養護管理較粗放的草種。

灌木種植過程中，項目部遵循各種植物自然形態的特點和生物學特性，進行修剪、灌溉、施肥、補植改植以及病蟲害防治一系列工作，在符合環保要求和標準的同時保證植被的覆蓋率、存活率和美觀度。經過系列努力，項目部已經種植喬灌木29852株、3299立方米，成活率99.4%。

從香格里拉市向四川稻城亞丁方向望去，香鄉公路沿途風景美不勝收，清澈湛藍的湖面倒映著山水變化，錯落有致的草甸、雪山構建出秀麗壯美的風光。香鄉公路猶如一條絢麗的彩帶，融入藍天碧水間，繪就了一幅風光雋美的綠色生態畫卷。

道塞山河舊，路通天地新。空間距離的縮短，使迪慶州“路不通、道難行”成為過去，滿載歷史的香鄉公路，蜿蜒于迪慶高原的崇山峻嶺、千溝萬壑之間，為山河阻隔的世界帶來全新的生機與希望。

【責任編輯：韓佳福】